Vienen autos sin conductor, y van a cambiar nuestras ciudades de manera irreversible. Un estudio reciente realizado por las consultoras Arcadis, HR&A Advisors y Sam Schwartz Consulting predice un cambio de 3.6 millones de automóviles de vehículos tradicionales a vehículos autónomos en el área metropolitana de Nueva York en los próximos 15-20 años, pero cómo será exactamente este cambio, y ¿Cómo pueden prepararse las ciudades?
Este tipo de cambio drástico en los métodos de transporte debe compararse con la introducción de ferrocarriles, transporte público o el automóvil original. Cada una de esas progresiones históricas cambió la forma en que vivimos nuestras vidas y el entorno en el que las vivimos. Los vehículos autónomos, particularmente cuando se usan con servicios de transporte compartido y transporte compartido, tienen el potencial de hacer lo mismo.
Julia Wytrazek / © Culture Trip
Los beneficios de los autos sin conductor han sido bien documentados. Existe la posibilidad de sacar millones de automóviles de las carreteras, disminuir las emisiones, aumentar la eficiencia y mejorar la igualdad social. De hecho, los aspectos positivos son casi infinitos, si la tecnología se implementa bien. El cambio no será necesariamente positivo, por eso los expertos han intentado establecer una hoja de ruta para que las ciudades integren con éxito los autos sin conductor.
La aparición de aplicaciones de transporte de pasajeros, y Uber en particular, hizo que la ciudad de Nueva York pareciera lenta en sus intentos de adaptarse a las nuevas tecnologías. Uber ya había tomado una porción gigantesca del mercado de taxis cuando los taxis amarillos locales tenían su propia aplicación de transporte. Esto ha generado preocupaciones de que si la ciudad está dormida al volante durante la revolución del vehículo autónomo, los efectos podrían ser casi completamente negativos.
"Si las ciudades no se adelantan a esto, caerán justo debajo de él", dice Peter Glus, Ejecutivo de la Ciudad de Arcadis, en una entrevista telefónica.
Glus reflexionó que si los autos autónomos no se regulan, su creciente popularidad podría aumentar la congestión, alentar a las poblaciones en expansión y aumentar la creciente desigualdad en las ciudades. También existe la posibilidad de que las ciudades pierdan mucho dinero, ya que los ingresos de los boletos de tránsito y las tarifas de estacionamiento podrían caer drásticamente.
Julia Wytrazek / © Culture Trip
“En la ciudad de Nueva York tenemos muchas opciones de transporte diferentes. En muchos sentidos, todos estos modos diferentes compiten entre sí. Una de las cosas que ha cambiado bastante recientemente es el advenimiento de los servicios privados de transporte compartido, servicios que utilizan el servicio de e-hail para traerle una flota y dejarlo en su destino. Pueden ser compartidos o de ocupación individual ”, explica Glus.
Según Glus, las ciudades tienen dos opciones. O pueden competir contra el tránsito privado, o pueden tratar de incorporarlo a las políticas públicas para obtener lo mejor de ambos. Para Nueva York, eso puede significar trabajar con personas como Uber y otros servicios de transporte de automóviles sin conductor para llenar los vacíos en el transporte público, o para ayudar a conducir a más personas a áreas que están luchando económicamente.
Es muy probable que primero veamos una solución sin conductor de `` última milla '', donde los pasajeros toman el transporte público hasta cierto punto, luego llevan las cápsulas sin conductor a sus hogares o lugares de trabajo. Y a medida que Estados Unidos acepta ser conducido por automóviles sin conductor, el estacionamiento podría volverse obsoleto. Eso va a marcar una gran diferencia en el aspecto de nuestras ciudades. Según los datos del estudio, en este momento hay alrededor de ocho estacionamientos por automóvil en los EE. UU., Alrededor de 2 mil millones de espacios en total. Si junta todos esos espacios, ocuparían un terreno equivalente a Vermont y Connecticut combinados. En total, el estacionamiento ocupa el 45-65 por ciento del espacio en una ciudad típica de los Estados Unidos.
Julia Wytrazek / © Culture Trip
Glus recomienda que las ciudades tomen una serie de pasos para garantizar que no pierdan cuando los vehículos automáticos salgan a las calles en masa. Una es usar tarjetas inteligentes, aplicaciones y datos abiertos para asegurarse de que las personas puedan reservar y pagar viajes a través de diferentes tipos de transporte.
El estudio también recomienda estacionamiento adaptable y modernización del transporte público. Dice que los precios dinámicos también ayudarían a reducir la congestión y la desigualdad, ya que los precios podrían cambiar en función de los ingresos, el origen y el destino, el número de pasajeros y otros factores de los pasajeros.
Si Nueva York adoptara los autos a demanda sin conductor durante la noche, la ciudad tendría una sensación muy diferente por la mañana. El cambio está por llegar, pero aún queda por ver si la ciudad se abraza y se beneficia.
