A principios de este año, una encuesta en el periódico más grande de Brasil, Folha de S. Paulo, mostró que más de la mitad de las mujeres brasileñas han sido víctimas de acoso, y el 29% informó que había sufrido violencia física o abuso verbal en los últimos 12 meses. El estudio concluyó que 503 mujeres en Brasil son víctimas de violencia cada hora. Muchos de estos casos tienen lugar en el transporte o en la calle, y los casos de acoso y violencia de mujeres que usan viajes compartidos como Uber, 99 Taxis y Cabify se han puesto bajo el foco de atención. Ingrese Lady Driver, una aplicación de viaje compartido que conecta a las mujeres conductores con las mujeres y ya ha tenido un éxito considerable.
La fundadora de Lady Driver, Gabriela Corrêa, tuvo la idea de crear la aplicación después de ser acosada mientras usaba otra aplicación para compartir viajes. "Me acosaron en un taxi que había pedido a través de una aplicación, y no quería decir nada en ese momento, porque [el conductor] me había recogido en la dirección de mi casa", explica Corrêa. “Entonces pensé, ¿no sería más seguro si hubiera una aplicación de transporte solo para mujeres, con conductores femeninas? Le pregunté a algunos de mis amigos al respecto y aceptaron, así que fue cuando decidí crear Lady Driver ".
Corrêa comenzó a desarrollar Lady Driver en marzo de 2016 y se lanzó al año siguiente, como la primera aplicación de este tipo en obtener una licencia en Brasil, el 8 de marzo, Día Internacional de la Mujer.
La fundadora de Lady Driver, Gabriela Corrêa © Cortesía de Atitude News
En los siete meses que siguieron, Lady Driver ha crecido exponencialmente. Ahora tiene una flota de más de 11, 000 conductores, y la aplicación se ha descargado más de 150, 000 veces. Actualmente, el servicio funciona solo en la ciudad de São Paulo y el vecino Guarulhos (donde se encuentra el aeropuerto más grande de São Paulo), pero tienen planes de expandirse a Río de Janeiro en enero de 2018.
La aplicación funciona al validar la identidad de los pasajeros a través de la información de su tarjeta de crédito (el único método de pago aceptado por Lady Driver) y el número único de registro de impuestos que tienen todos en Brasil. A través de este proceso de selección, Lady Driver puede confirmar si el usuario es una mujer. Según Corrêa, todavía no ha habido ningún caso de fraude de identidad que involucre a los pasajeros y la aplicación.
Lady Driver también es una iniciativa convincente para las mujeres conductoras, que a menudo tienen dificultades en lo que tradicionalmente es un mercado dominado por hombres. "Alrededor del 90% de todos los taxistas aquí son hombres, por lo que al emplear a mujeres conductores, estamos haciendo nuestra parte para reducir la desigualdad de género en este segmento", dice Corrêa. Además, la compañía cobra a sus automovilistas solo el 16% de sus tarifas, mientras que sus principales competidores (como Uber, Cabify y 99 Taxis) cobran alrededor del 25%. "Me gustaría pensar que Lady Driver es uno de los pocos lugares en Brasil donde las mujeres realmente ganan más que los hombres".
Taxi © Automobile Italia / Flickr
Sin embargo, no es solo el aspecto financiero lo que ha atraído a las mujeres a trabajar para Lady Driver. Una encuesta realizada por un competidor mostró que casi la mitad de las mujeres conductoras han sido acosadas al menos una vez durante su trabajo, mientras que el 75% informó sentirse inseguro mientras conducía pasajeros masculinos por la noche.
El objetivo principal de Lady Driver es ofrecer a las mujeres pasajeros y conductores una alternativa más segura a otros métodos de transporte privado. “Para los pasajeros, es para que puedan sentirse más relajados. Puede usar lo que quiera, puede volver a casa a cualquier hora de la noche, y si ha bebido demasiado, sabrá que, estando en compañía de otra mujer, estará más segura ”. explica Corrêa.
El problema del acoso y la violencia hacia las mujeres se ha puesto de relieve recientemente en Brasil. En São Paulo, se informaron más de 400 casos de abuso sexual en el transporte público solo en 2017. Sin embargo, el nivel de subregistro, como lo sugiere la encuesta de Folha de S. Paulo, sigue siendo extremadamente alto. Del 29% de las mujeres que informaron haber sufrido violencia física o abuso verbal en los últimos 12 meses, el 52% dijeron que no hicieron nada al respecto, y solo el 11% denunció el delito a la policía. "Algunas personas piensan que los casos de acoso están aumentando", dice Corrêa. "Este no es el caso: siempre han existido, pero solo ahora se informan con más frecuencia".
Cuando las autoridades públicas las adoptan, medidas similares, como vagones de tren exclusivamente femeninos, han sido criticadas rotundamente por no hacer nada para abordar los problemas subyacentes y, en algunos casos, normalizar el acoso y el abuso en los trenes. Gabriela Corrêa no se hace ilusiones de que Lady Driver evitará que las mujeres sean hostigadas en todos los métodos de transporte público y privado, pero sostiene que la aplicación "sirve como una alerta para la sociedad, les muestra las dificultades que enfrentan las mujeres todos los días, y el tamaño del problema que ha significado que un servicio como Lady Driver necesita existir ”.
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